“Uep Airways nace de una alianza de éxito entre aviación y distribución” 5o4n2b

¿Cómo ven sus oportunidades frente a las otras dos operadoras del mercado interislas?

Air Nostrum y Air Europa mantienen los vuelos interislas, pero han reducido las frecuencias… Nosotros vamos a operar vuelos regulares, pero nuestra intención es trasladar posteriormente la conectividad a otras regiones… Con Castilla y León. Nosotros lo estamos valorando, porque, insisto, somos muy realistas, ir paso a paso, pero en un futuro, si el sector se recupera, restableceremos conexiones con Valencia, con Alicante que se estaban operando tradicionalmente… Hay agencias mayoristas interesadas en montar una operativa con Baleares y veremos qué podemos aportar a las islas.

¿Afectará a los vuelos interislas las rutas que tendrá que dejar Iberia y Air Europa cuando se integren?

Tendrán que dejar algunas porque en algunos mercados puede haber un monopolio, o tomar medidas, o si lo solucionamos nosotros creando competencia, mejor para todos y, en especial, para el . Sería muy perjudicial para un mercado y en especial en un servicio público como este que hubiese monopolio.

¿Ven competencia en los ferrys, ahora con los fast ferrys, los AVE del mar? Además, son menos contaminantes que el transporte aéreo, en especial los propulsados por gas natural.

Es evidente que la competencia directa del transporte aéreo en los archipiélagos -también en Canarias- es el transporte marítimo y, en parte de la población, probablemente pese el tema de la huella de CO2, pero lo que más influye es el precio…y lo tengo claro porque me he dedicado toda mi vida a vender billetes. Lo que sí es cierto es que también tiene mucho que ver la motivación del viaje, si es por trabajo, o por temas sanitarios o médicos, se busca el trasporte más rápido y más eficiente en tiempo de viaje. Ahora, si la razón del viaje es ir de vacaciones con la familia y se quiere llevar el coche, no hay competencia. En cuanto a la contaminación, el transporte marítimo también es contaminante y habría que sopesarlo, más cuando la aviación está invirtiendo en flota eficiente en consumo de combustible y los aviones de última generación que están saliendo al mercado son cada vez más limpios.

¿Cuál será su estrategia de crecimiento y qué nuevos proyectos tienen dentro de esta?

Va a ir muy ligada a cómo se desarrollen los acontecimientos en el escenario de la COVID-19 y la capacidad de generar ingresos, según vaya bien, iremos creciendo. Empezamos por Baleares, pero si el mercado comienza a recuperarse, recobraremos conectividad con la Península. Los aviones los tenemos, los tiene la matriz, Swiftair, no es un problema esperar a tener aviones. Y además hay un compromiso de parte del presidente de que, en función de cómo vaya funcionando Uep Airways, la irá dotando de más aviones para reforzar las rutas que tengamos y abrir nuevas rutas que sean buenas para nosotros y para Baleares. Sin duda, pensamos que va a ser un modelo de éxito por lo que aportan en valor cada parte de la compañía, la operativa con Swiftair y la comercial por mi parte.