Así justifican las aerolíneas de bajo coste el cobro por la maleta de mano 674361

La Organización Europea de Consumidores (BEUC) ha presentado una denuncia ante la Comisión Europea contra siete aerolíneas low cost -Vueling, Volotea, Ryanair, easyJet, Norwegian, Transavia y Wizzair-, acusándolas de prácticas abusivas por cobrar a los pasajeros por llevar maletas de cabina. Pero desde la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), defienden esta política.

Argumentan que estos cargos son "perfectamente legales" bajo el reglamento europeo y permiten a los pasajeros pagar solo por los servicios que realmente necesitan.

Según datos de la patronal, más de 50 millones de pasajeros han optado en 2024 por billetes básicos que no incluyen maleta en cabina. Desde su punto de vista, si se prohibieran estos cobros, estos s tendrían que asumir costes innecesarios por un servicio que no desean utilizar.

Un hombre introduce su maleta en el compartimento de un avión. Fuente: Archivo Hosteltur

La cuestión no es solo económica. También es operativa. Los aviones como el Airbus A320, con 180 asientos, solo pueden albergar unas 90 maletas de mano en los compartimentos superiores. Esto significa que permitir maletas de cabina para todos genera problemas logísticos y posibles retrasos. Con el modelo actual, las aerolíneas pueden prever cuántos bultos viajarán en cabina y cuántos irán a la bodega, optimizando así los tiempos de embarque.

ALA también recuerda que todas las aerolíneas permiten viajar sin coste adicional con un bulto que quepa debajo del asiento delantero. Además, están trabajando junto a las autoridades europeas en un grupo impulsado por la Comisión Europea para estandarizar las dimensiones del equipaje de mano, una medida que podría aportar claridad y uniformidad para los viajeros.

A pesar de las sanciones impuestas por el Ministerio de Consumo en noviembre, las aerolíneas afectadas recurrieron la multa y el caso está siendo evaluado por la Comisión Europea, que ya ha solicitado aclaraciones al Gobierno, según ALA.